Toyota Asturias
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El Real Automóvil Club de España – RACE lleva alertando desde hace meses del repunte de la siniestralidad vial en nuestro país.

La mortalidad ha aumentado en 2016, y durante el verano se ha demostrado que, si no se toman medidas urgentes, la tendencia al alza se mantendrá. Tenemos un Gobierno en funciones, una DGT pendiente de nombrar a un responsable, un Congreso paralizado en los trabajos de las Comisiones, pero continúan y aumentan las víctimas en carretera sin que se adopten estrategias y compromisos desde las más altas instituciones, en donde sus responsables deben trabajar ya en la puesta en marcha de planes y medidas que hagan revertir esta situación.

El verano finaliza con más accidentes de tráfico y más muertos en carretera. El balance provisional de la DGT, a 24 horas, es de 253 fallecidos desde el 1 de julio hasta el 31 de agosto, lo que supone un aumento del 12% respecto a 2015. Estos datos confirman la tendencia observada en la evolución de la siniestralidad, ya que de los últimos ocho meses ha aumentado la mortalidad, y en algún caso, como el de marzo, hasta en un 25% respecto a marzo de 2015. Cada vez hay un mayor volumen de tráfico, con coches más antiguos, peor mantenidos, con más averías, circulando por peores carreteras y con más accidentes. Con esta preocupante fotografía ¿nadie va a hacer nada?

En los últimos días hemos visto una propuesta de acuerdo para la formación de Gobierno, un paquete de 150 medidas que buscan abordar los problemas más importantes y urgentes que vive España tras un vacío de Gobierno de meses. ¿Dónde está el tráfico y la Seguridad Vial en estas prioridades? ¿Dónde está la «medida 151» que plantee acciones urgentes para combatir los miles de muertos y heridos que hay en nuestras carreteras?

Se ha perdido una buena oportunidad para situar el problema de los siniestros viales, entre otras prioridades, en la agenda política. Porque si algo se ha demostrado en los últimos años es que si la Seguridad Vial es un compromiso social, si está en los medios de comunicación y si se busca consenso y coordinación, reducirá miles de tragedias en nuestras calles y carreteras.

Hay que seguir alertando de esta grave situación, y proponer una batería de 10 medidas que son prioritarias, y aunque no estén en el documento original, se incluyan para mejorar el tráfico y promover una circulación más segura.

  •  La Seguridad Vial parece no ser una prioridad para los políticos, ya que ni en la campaña electoral ni en las «150 medidas para gobernar» aparece un tema que deja miles de muertos y fallecidos en las carreteras ¿Es que a nadie le importa ya los accidentes de tráfico?
  •  La tendencia negativa de la accidentalidad en los últimos ocho meses, y el aumento del 12% de los muertos en verano, muestran la necesidad urgente de actuar.

El RACE propone 10 medidas para mejorar la seguridad vial a corto y medio plazo.

  1. Recuperar la inversión en infraestructuras

  2. Promover el uso de las vías más seguras

  3. Creación de un Plan Urbano de prevención de accidentes

  4. Ampliación del Plan PIVE, incluyendo el vehículo seminuevo

  5. La seguridad no es un lujo: reducción del IVA en seguridad y mantenimiento

  6. Educación Vial y seguridad en los trayectos escolares

  7. Plan urgente para combatir la accidentalidad de los usuarios vulnerables

  8. Aumento de las campañas divulgativas con la sociedad civil

  9. La formación como eje para hacer conductores más seguros

  10. La Seguridad Vial como una cuestión de Estado: Pacto Social

Analizar el estado de las infraestructuras e implementar un plan urgente contra los tramos de riesgo y puntos negros. Mejora de la señalización, del pavimento, de la adherencia...
Promover e incentivar el uso de las autopistas a través de medidas que desvíen el tráfico de las carreteras convencionales, con el 70% de los accidentes mortales, a estas vías.
En las zonas urbanas se producen el 61,6% de los accidentes de tráfico en España (más de 56.400), muchos de ellos, con usuarios vulnerables. Por eso, se precisa de un plan con objetivos, medidas y plazos.

Y por supuesto, la Seguridad Vial como prioridad al más alto nivel: Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición...y la implicación de los medios de comunicación.

Un coche moderno es más seguro, más eficiente y menos contaminante. El parque automovilístico y de motocicletas envejece, y se debe seguir invirtiendo en su renovación.
Reducir el IVA en accesorios y mantenimiento en seguridad (que actualmente se gravan con el 21%). Usar una silla infantil, un casco, o el ESP en el coche salva vidas...

  • A punto de comenzar el Curso Escolar, exigir una educación vial con medios, temarios y formadores, incluyendo un Plan de «Camino Escolar Seguros» con las AMPAS.

Los usuarios de las dos ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas), y los peatones, están sufriendo un aumento de la siniestralidad. Se pide un plan que aborde esta situación.
Distracciones, mantenimiento, sistemas de retención... Se deben promover acciones preventivas y de concienciación, involucrando para ellos a la sociedad civil y las empresas.
Promover e impulsar la formación, ya sea en la prevención de riesgos laborales, o técnicas de perfeccionamiento, para recordar y refrescar los conocimientos y técnicas de conducción.

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